Железнодорожный крепеж

Показать все

Вопрос-Ответ

Как я могу оформить заказ?

На сайте предусмотрено несколько вариантов оформления. Вы можете: добавить товары в корзину, и после заполнения необходимых данных с вами свяжется менеджер; заказать бесплатную консультацию со специалистом через форму на сайте; прислать коммерческое предложение на нашу почту info@inmetprom.ru. Безусловно, независимо от выбранного вами способа оформления, команда компании «Инметпром» гарантирует оперативный отклик и своевременную связь с вами

Как мне рассчитать доставку?

Вы можете воспользоваться встроенным калькулятором на сайте, связаться по телефону +7 (846) 267-10-72 с центром логистики или оставить заявку в форме обратной связи. На окончательную стоимость будет влиять сразу несколько факторов: маршрут, транспорт, объемы, упаковка. Мы выполняем полный цикл доставки “до дверей” или реализуем товар на ближайшем удобном для вас складе под самовывоз – на ваше усмотрение.

Я нахожусь в труднодоступном регионе, что делать?

«Инметпром» работает сразу с несколькими крупнейшими транспортными компаниями, поэтому мы можем добраться до любых, даже самых удаленных уголков нашей страны или ближнего зарубежья. О сроках доставки и оптимальном способе доставки необходимо уточнять у специалиста. Подробнее о доставке можно узнать в специальном разделе на сайте.

Я хочу заказать товар, которого нет на сайте. Как я могу оформить заказ на такой товар?

«Инметпром» не боится сложностей и гарантирует каждому клиенту индивидуальный подход. Если вам требуются нестандартные конфигурации, прокат из редкоземельных металлов или штамповка по собственным чертежам, мы всегда придем вам на помощь. Оперативно найдем и предоставим любой интересующий вас металлопрокат, в том числе, выполненный по индивидуальным схемам и с полным сопровождением всей обязательной документацией.

Я смогу внести оплату только после получения товара на складе. Как мне быть?

Для своих постоянных клиентов «Инметпром» предлагает удобную опцию оплаты товара наложенным платежом при получении заказа. Так мы избавляем вас от лишних хлопот, демонстрируем свое доверие и строим долгосрочные и взаимовыгодные отношения. Подробнее о доступных способах оплаты вы можете узнать в соответствующем разделе нашего веб-сайта.

Железнодорожный крепеж – что включает в себя категория?

Железнодорожный крепеж – это общее название категории, в которую входят все виды креплений верхнего строения пути (ВСП). Они фиксируют детали, входящие в состав ВСП: рельсы, шпалы, брусья, дорожки, стрелочные переводы и другие конструкции. Обеспечивают жесткое соединение между технологическими узлами, надежность инфраструктуры железнодорожного полотна. Наравне с остальными элементами верхнего строения пути принимают на себя механические нагрузки, поэтому крепеж производится с соблюдением технологических норм.

Сортамент

Каждая соединительная деталь железнодорожной магистрали производится по собственному стандартизирующему документу. Он сообщает информацию о размере, материалах, включает технологические чертежи. К основным разновидностям крепежа относятся:

Болты и гайки – специализированные метизы из особо прочных сплавов крупных габаритов. Они соединяют рельсы со шпалами, поэтому их плотно затягивают специальным инструментом (например, путевым индикаторным ключом). По типу шпал бывают закладными (для железобетонных оснований), стыковыми (соединяют балки), клеммными ( с промежуточной клеммой) или анкерными (с нестандартными габаритами). Технические условия регулируют ГОСТ 16017-2014 и ГОСТ 1532-2014.
Подкладки (подушки) – прочная прямоугольная металлическая пластина, устанавливается между рельсом и шпалой. Выравнивает систему по вертикали, создает дополнительный защитный слой, который предупреждает систему от преждевременного износа.
Зажимы – контактная токопроводящая арматура, которая соединяет провода с сигнальными системами и другими компонентами ВСП, которые работают от электричества. Изготавливаются из медных или алюминиевых сплавов.
Клеммы – промежуточные скрепления, устанавливаются между рельсами и подрельсовыми основаниями. Техусловия сообщает ГОСТ 33186-2014.
Костыли – крупногабаритный стальной метиз в виде заостренного наконечника с большой шляпкой. Скрепляет шпалы с рельсами при костыльном соединении. Забиваются вручную или с помощью автоматического оборудования.
Крестовина – многосоставный компонент стрелочного перевода. Состоит из стального треугольного сердечника, усовиков и контррельс. В зависимости от типа перевода бывают подвижными или неподвижными.
Противоугон – изогнутое металлическое изделие в виде скобы. Жестко фиксирует положение рельс, чтобы избежать возможное перемещение под колесами поезда. Повышает пружинные свойства всей конструкции, принимает часть нагрузок, например вибрационных.

Купить железнодорожный крепеж можно в нескольких состояниях износа. Для большинства элементов предусмотрено повторное применение, поэтому маркировка содержит информацию о состоянии крепежа: новый, б/у или восстановленный.

Как производят железнодорожный крепеж?

Документация сообщает информацию об изготовлении каждого крепления ВСП. Она содержит требования к технологии производства (штамповка, гибка, прокатка), правилах приемки, размерах и максимально допустимых предельных отклонениях от них. Методы контроля включают проверку конструкции, механических свойств, соответствие форм, наличие дефектов. Документ регулирует допустимые для изготовления марки стали. Допускается применение аналогов, обладающих параметрами не хуже прописанных. Марки стали проходят дополнительную проверку химического состава, микроструктуры компонентов, качественных характеристик защитного покрытия.

Цена железнодорожного крепежа зависит от марки стали, состояния, обработки, габаритов, а также заказываемого объема.

ГОСТ 799-73

Болты путевые для скрепления рельсов широкой колеи

Нужна консультация?

Оставьте свои контактные данные, и мы свяжемся с вами в ближайшее время