Клемма 62х26х55 мм КС

Скрепление АРС-4 не требует периодической подтяжки крепежа. В отличие от узлов с клеммами ЖБР-65 или ПК-65, где требуется регулярный контроль момента затяжки болтов, в скреплении АРС-4 постоянное усилие обеспечивается упругостью самой клеммы.

Клемма ЖБР-65Ш используется в шурупно-дюбельном скреплении. Она имеет особую геометрию и применяется для повышения сопротивления боковому износу рельса, а также при ремонте пути на изношенных железобетонных шпалах.

Термодиффузионное цинковое покрытие эффективнее фосфатного. Цинк обеспечивает не только барьерную, но и электрохимическую (катодную) защиту стали. Фосфатное покрытие служит лишь для удержания смазки и обладает только барьерными свойствами.

Рабочий ход пружинной клеммы АРС-4 составляет до 14 мм. Это позволяет скреплению эффективно компенсировать износ упругих прокладок и вертикальные перемещения рельса, сохраняя стабильное прижимное усилие.

Клеммы из стали 60С2А наиболее стабильны в широком диапазоне температур. Они сохраняют упругие свойства и прижимное усилие в условиях от -60 до +50 °C, что критично для регионов с резким континентальным климатом.

Профиль пружинной клеммы исключает ее контакт с головкой рельса. При прогибе рельса под поездом клемма не должна касаться боковой грани головки, чтобы избежать дополнительного износа и повреждений.

Коррозия резьбы клеммного болта снижает реальное усилие прижатия. При затяжке ржавой резьбы значительная часть крутящего момента уходит на преодоление трения, а не на создание необходимого прижимного усилия клеммы.